Kết quả bán hàng của 5 hãng: Honda, Yamaha, SYM, Suzuki, Piaggio thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) trong quý III/2019 đạt 831.440 xe. Cộng dồn từ đầu năm, người Việt mua 2.334.890 xe máy, giảm gần 5% so với cùng kỳ năm ngoái, 2.452.102 xe.

Lưu thông xe máy trên đường Phạm Văn Đồng, quận Thủ Đức, TP HCM. Ảnh: Hữu Khoa

Lượng tiêu thụ xe máy trong 3 quý vừa qua tương đương mức trung bình hơn 8.600 xe/ngày. Trong khi đó ở mảng bốn bánh tính đến hết tháng 9, người Việt mua tổng cộng 219.205 xe con, tăng 18% so với cùng kỳ năm ngoái, tương đương hơn 800 xe/ngày. Như vậy, sức tiêu thụ xe máy dù sụt giảm nhưng vẫn gấp gần 11 lần lượng người mua ôtô. 

Lượng tiêu thụ xe máy thực tế trên thị trường thậm chí cao hơn con số 2,3 triệu bởi các hãng như Kymco, Ducati, BMW Motorrad, KTM, Kawasaki, Harley-Davidson, Triumph, Royal Enfield không thuộc VAMM, không cung cấp số liệu bán hàng cụ thể. 

Thị phần mảng xe hai bánh tại Việt Nam gần như bị thâu tóm bởi các hãng Nhật. Honda ngày càng bành trướng, hiện chiếm gần 77%. Dung lượng còn lại là cuộc cạnh tranh của Yamaha và những hãng xe khác. 

Thị trường xe máy trong nước trong vài năm qua tăng trưởng chậm hoặc có xu hướng đi ngang. Sức hút ở mảng xe máy không còn lớn như vài năm trước. Đây là một trong những nguyên nhân chính khiến VAMM không còn đủ "nhiệt" để duy trì triển lãm xe máy thường niên. 2019 là năm thứ hai liên tiếp, sân chơi lớn nhất của ngành xe máy hoãn tổ chức. 

Thống kê trong 2018 của Motorcycles Data, Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ tư thế giới, sau Ấn Độ, Trung Quốc và Indonesia. Xếp thứ năm là quốc gia ở nam Á, Pakistan.